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電子式動(dòng)靜態(tài)測(cè)試機(jī)主要由一臺(tái)主機(jī)、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。

方向盤(pán)花鍵套拉扭組合疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于方向盤(pán)花鍵套，常規(guī)金屬材料，汽車(chē)金屬橡膠組件、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)。加載部分分為扭轉(zhuǎn)部分，和水平滑動(dòng)部分，雙路電動(dòng)伺服加載，低功耗，低噪音，。兩端加載軸線上下可調(diào)，調(diào)整范圍0-200mm,兩端配置力仿耦合裝置，即扭轉(zhuǎn)傳感器不受拉力，拉力傳感器不受扭力。

拉扭組合疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于方向盤(pán)花鍵套，常規(guī)金屬材料，汽車(chē)金屬橡膠組件、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)。加載部分分為扭轉(zhuǎn)部分，和水平滑動(dòng)部分，雙路電動(dòng)伺服加載，低功耗，低噪音，。兩端加載軸線上下可調(diào)，調(diào)整范圍0-200mm,兩端配置力仿耦合裝置，即扭轉(zhuǎn)傳感器不受拉力，拉力傳感器不受扭力。

機(jī)動(dòng)車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)各種汽車(chē)、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車(chē)、SUV、裝甲車(chē)、輕卡、重卡、沙灘車(chē)等減震器及各種汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)所使用的減振器進(jìn)行示功試驗(yàn)、線速度試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)等。也可制作特種夾具，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)。

汽車(chē)減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)儀主要用于對(duì)各種汽車(chē)、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車(chē)、SUV、裝甲車(chē)、輕卡、重卡、沙灘車(chē)等減震器及各種汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)所使用的減振器進(jìn)行示功試驗(yàn)、線速度試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)等。也可制作特種夾具，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)。

鋼絲扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試材料及構(gòu)件的較大扭矩，剪切模量，規(guī)定非比例扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，上下屈服強(qiáng)度，較大非比例切應(yīng)變等力學(xué)特性，配合相應(yīng)工裝可測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度，扭矩系數(shù)，等特定指標(biāo)。

微機(jī)控制金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試材料及構(gòu)件的較大扭矩，剪切模量，規(guī)定非比例扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，上下屈服強(qiáng)度，較大非比例切應(yīng)變等力學(xué)特性，配合相應(yīng)工裝可測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度，扭矩系數(shù)，等特定指標(biāo)。

玻璃升降器導(dǎo)軌扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要用于測(cè)試車(chē)輛玻璃升降器導(dǎo)軌的扭轉(zhuǎn)、扭力、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩變形、抗扭強(qiáng)度、扭矩負(fù)荷、扭轉(zhuǎn)載荷等力學(xué)性能檢測(cè)。

微機(jī)控制金屬材料扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試材料及構(gòu)件的較大扭矩，剪切模量，規(guī)定非比例扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，上下屈服強(qiáng)度，較大非比例切應(yīng)變等力學(xué)特性，配合相應(yīng)工裝可測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度，扭矩系數(shù)，等特定指標(biāo)。

微機(jī)控制鋼絲扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試材料及構(gòu)件的較大扭矩，剪切模量，規(guī)定非比例扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，上下屈服強(qiáng)度，較大非比例切應(yīng)變等力學(xué)特性，配合相應(yīng)工裝可測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度，扭矩系數(shù)，等特定指標(biāo)。